Typisch Transport belicht de komende dagen de 'geschiedenis' van de Renault Magnum.
Deel 9
2008: Een nieuwe dimensie voor de Renault Magnum
Renault Trucks levert de huidige versie van de Renault Magnum in 2008. Met een superieur en krachtiger design is hij uitgesproken gericht op een optimaal leefcomfort aan boord.
Een legendarisch leefcomfort aan boord
De Renault Magnum blijft innoveren met een volledig nieuw ontworpen interieurruimte. De nieuwe cabine is 20 cm verhoogd en heeft nu een binnenhoogte van meer dan 2 m: alle bestuurders, zelfs de meest atletische, kunnen zich daardoor rechtop verplaatsen zonder te worden gehinderd door de verschillende uitrustingen, waarvan de buitenafmetingen nog verder zijn geoptimaliseerd. Wat opbergruimtes betreft, heeft de cabine een totaalvolume van maximaal twee keer die van een klassieke long distance specialist.
Het volume van de box voorin, binnen handbereik van de bestuurder tijdens het rijden, is verdrievoudigd. Geïnspireerd door technologieën uit de luchtvaartindustrie heeft Renault Trucks ook nog een box achteraan van 95 liter toegevoegd. De totale hoeveelheid opbergruimte bedraagt zo meer dan 1100 liter! Om de interieurruimte aangenamer en warmer te maken is de afwerking geperfectioneerd, zodat de bestuurder in het interieur van zijn vrachtwagen alle comfort van thuis terugvindt: moduleerbare interieurverlichting, dikke matras, nieuwe radio om volledig te profiteren van de nieuwste technologieën (CD + Bluetooth, mp3, USB-aansluiting), standaard topklasse materialen.
De Renault Magnum betekent ook rijcomfort dankzij de talrijke innovaties die het dagelijks gebruik vereenvoudigen: de Optidriver+ versnellingsbak met stuurbediening en ook elektrisch bediende ruiten met impulsbediening om geconcentreerd te blijven op het rijden.
Een innovatief design, herkenbaar uit duizenden
Wat het design betreft, krijgt de Renault Magnum een gemoderniseerd silhouet met exterieuruitrustingen waarin esthetiek, veiligheid en onderhoudsgemak zijn verenigd: chroomwerk, led's, standaard zonneklep met geïntegreerde toplichten, opstaptrede voor de voorruit, grille in 2 tinten en de driedelige bumper.
Een opmerkelijke efficiëntie
Behalve de lust voor het oog blijven de rentabiliteit en het steven naar optimalisering aandachtspunten van de Renault Magnum. De DXi 13 motor, sinds 2006 beschikbaar voor de Renault Magnum (bij de overgang naar Euro IV) in versies van 460 en 500 pk, verschaft temperament en prestaties voor een hoge gemiddelde snelheid, hoger dan die van zijn voorgangers (tot + 4 km/h, afhankelijk van het gebruik). De Optibrake, de beste motorrem op de markt, levert een vertragingsvermogen op de wielen van 332 kW en de Optibrake+, verkrijgbaar als optie, kan een vertragingsvermogen van 381 kW leveren. Bovendien laat de Renault Magnum de transportondernemers profiteren van de brandstofwinst die kan oplopen tot 5% wanneer hij wordt gekoppeld aan Optifuel Solutions, het veranderende aanbod van aanvullende producten en diensten.
In 2009, bij de overgang naar Euro V, worden de vermogens opnieuw bepaald: 440 pk (2200 Nm koppel), 480 pk (2400 Nm) en 520 pk (2550 Nm). De geautomatiseerde versnellingsbak Optidriver+ is voortaan standaard.
Morgen deel 10
Wordt vervolgd .....
